离心空压机上方及四周的管道，不能妨碍压缩机的吊装及维修，管道不应布置在转子抽出范围内。

2.1气路系统管道设计

2.1.1吸入口管道设计

在压缩机的吸入口管道上一般都需要安装空气过滤器。

空气通过空气过滤器进入压缩机时，在满足进口管道应力以及压缩机管嘴允许受力的条件下，管道要尽量地短而直，这样可以减少进口阻力，吸气管总长度不宜超过25米。

管道设计时要按优先考虑采用自补偿的方式，当无法满足时，方可采用补偿器。

常规配置成碳钢材质管道，部分机组供货商要求为不锈钢材质。

在采取碳钢材质管道时，应采取氩弧焊打底处理。

2.1.2排出口管道设计

空气出压缩机后，被压缩成饱和、带压气体进入后冷却器或直接进人预冷系统的空气冷却塔中。

压缩机排出管道上的止回阀应尽可能地靠近压缩机，当管道布置在地面上时，管底标高距离地面的最小高度为600mm。

管道设计时最好不要在压缩机管口上附加管道重量。

如果驱动机为蒸汽机，则需要在蒸汽排出管上安装膨涨节，并且使配管的热膨胀力传不到压缩机上。

设计中需要注意的事情是进入空气冷却塔的管道应在竖直方向上配置气封，常规高度为3~4米。

此管道通常不要求进行振动分析，但必须进行管道柔性分析，并应符合机组管口受力的要求。

2.2水路系统管道设计

复盛空压机及其级间冷却器、驱动机为水冷式电机的的冷却水管路，因而其介质、设计温度及设计压力，可按照循环水管路设计。

水管路布置时，可布置在压缩机侧边的平台下方，亦可靠近地面布置，但不能影响设备的检修、操作空间及通道。

在复盛空压机的总排水管道上，必须装有水流观察装置或者流量控制器。

2.3油路系统管道设计

复盛空压机油路系统一般是指机器轴承、增速器的齿轮及轴承、联轴器和驱动机轴承等的润滑。

润滑油系统应接有高位油箱及辅助油泵。

压缩机润滑油的供油和回油宜各公用一根管线，总管的末端应设有法兰盖，以便清扫，且回油管道应坡向油箱，其坡度一般根据制造商的要求来确定，通常最小坡度为4%。

油路管道应采用法兰连接，并分段设置，每段管道的长度应不大于4米，且弯头不宜超过两个。

油路管道上的阀门宜采用法兰式阀门。